Cidades com mais de 100 mil habitantes são "cidade maior" (place=city). Isso está escrito nas informações do elemento, que você visualiza clicando no "i" ao lado do tipo no topo do painel esquerdo.

Eduardo, o fato de haver trânsito (comportamento) não significa que este trânsito é permitido. Na esquina com a avenida Brasil há uma placa indicando que o trânsito é proibido. No OSM nós mapeamos as restrições legais, não os comportamentos.

A travessia por Xanxerê não é motorway porque (1) tem cruzamentos em nível e (2) tem menos de 10km de extensão.

Para ser motorway tem que ter no mínimo 10km de extensão, segundo o que está sendo discutido pela comunidade brasileira.

Desfiz essas alterações na classificação das rodovias do RS. Siga a classificação aprovada pela comunidade do estado: osm.wiki/Brazil/RS/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_RS

Desfiz essas alterações na classificação das rodovias do RS. Siga a classificação aprovada pela comunidade do estado: osm.wiki/Brazil/RS/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_RS

Entiendo. En el sitio web oficial del gobierno argentino, la información actual es que este cruce está cerrado, entonces ahora es possible agregar las etiquetas "disused". https://www.argentina.gob.ar/pasosinternacionales

Discordo dessa alteração. Em fronteiras, é necessário fazer adaptações para integrar as malhas viárias. A rota 3 do Uruguai, considerada um "corredor internacional" pelos nossos vizinhos, deve ser integrada à malha trunk do Brasil porque (1) Salto é a segunda maior cidade Uruguai e (2) Uruguaiana é o núcleo de uma região geográfica intermediária. Além disso, a rodovia está em bom estado.

Discordo dessa alteração. Quais cidades essa via interliga?

¿Estás seguro de que hay un bote que cruza la frontera internacional desde Colonia Alicia hasta el Doctor Maurício Cardoso?

Valeu! Pode deixar que eu ajusto a relação ali.

Legal a atualização. Só um detalhe: a faixa adicional para acessar a Inhanduí não deve ser representada como uma pista separada e sim com lanes e turn:lanes. Outro detalhe é que a avenida Divisa só passa a ser secundária quando se tornar caminho principal desde a rotatória até a Cruzeiro do Sul - e nesse caso, o trecho bela Butuí deixa de ser secundário.

Voltei. Quase sempre a classificação funcional leva a um resultado melhor do que a baseada estritamente em características físicas, exceto em situações extremas (eg.: ausência de pavimentação numa região onde predomina o pavimentado, ou estreitamentos como o da rua Elisei Grasselli, que deveria ser secundária com base no plano diretor e nas melhores rotas entre os bairros). Alguns sistemas de roteamento mais simples precisam que de ligações tenham a mesma classe do sistema ao redor para encontrar as melhores rotas de passagem. Já sistemas que não usam a classificação como heurística (OSRM, GraphHopper) não são afetados contanto que esteja mapeado o limite de velocidade (caso dessa via e das vias ao redor). Outro indicativo de que via deveria ter uma classe mais alta é o tráfego intenso visível no Strava.

A grafia principal (name)=* da Rua Sete de Setembro deveria ser como estava antes: Rua 7 de Setembro. Não havendo placas, a forma com algarismos é sempre preferível no OSM por ser mais compacta. Mas nesse caso, há uma placa na interseção dessa rua e a Avenida Fenavinho que usa a grafia com algarismos. Nesses casos, a grafia por extenso deve ser mapeada com alt_name=*.

Por que a classificação da rua Arlindo Fasolo foi rebaixada de secundária para terciária se a via é arterial no plano diretor e melhor rota entre vários bairros na região leste (Eucaliptos, Vila Nova, Licorsul, etc.) e os bairros na região norte (Nossa Senhora do Carmo, São Valentin) e o distrito de Tuiuty?

Por que a rota que conecta os bairros Santa Marta e Barracão e que consta como "arterial" no plano diretor (Arcindo Garbin, Elias Tadeu Dall'Onder, Francisco Tomasi, Caros Ranzi) foi rebaixada de secundária para terciária?

Por que foram excluídos os acessos de carro e bicicleta ao shopping Iguatemi, ao condomínio Country Boulevard, e a divisão da pista da João Wallig na conversão à Túlio de Rose?

Não é mais permitido converter à esquerda da João Wallig para a Túlio de Rose?

A João Wallig agora é mão única entre a Nilo e a praça Joaquim Leite? Não existe mais o acesso da João Berrutti pra Nilo? Por que a Gustavo Schmidt virou terciária no trecho da praça?

A rodovia está aberta ao tráfego e o acesso a ela é público, de onde veio a informação de que o acesso a ela é restrito?